Mas o porto da Figueira da Foz tem administração própria!
João Pedrosa Russo
Se o porto da Figueira da Foz deve voltar a ter administração própria, pergunta-me o Diário As Beiras?
Mas o porto da Figueira da Foz tem administração própria!
O Porto da Figueira da Foz é hoje, depois de ter sido gerido pelo Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, uma sociedade anónima de capitais públicos, sendo o capital totalmente subscrito e realizado pela Administração do Porto de Aveiro, S.A.
Esta questão – a detenção do capital social – é que causa engulhos a algumas pessoas, sem qualquer fundamento.
Com efeito, o Porto de Viana do Castelo, por exemplo e que é bem maior, criado na mesma altura, aliás no mesmo dia, adoptou o mesmo regime jurídico e o capital social também é totalmente subscrito pela Administração dos Portos do Douro e Leixões, que se encontra localizada bem longe daquela bela cidade do Minho.
O que acontece hoje é que há um frenesim político à volta do porto. E com alguma razão, porque não há um único navio atracado ao cais.
A questão, é que na sequência de vários sobressaltos sobre as dragagens e desde que o navio Eikborg bateu no fundo arenoso da barra, fecharam a barra.
A questão não tem a ver se o Porto da Figueira da Foz tem ou não administração própria, mas sim se as pessoas que o dirigem têm ou não capacidade para o gerir. Não se trata de pessoas nem da sua origem, mas sim de conhecimentos, competência, estratégia, capacidade de comunicação e visão.
Tentei entrevista na TVi para explicar o sucedido com o acidente do Navio porta Contentores Eikborg. Ouviram-me mas não houve depois entrevista….Sou especialista em materia de dragagens, e no Porto da Figueira da Foz específicmente, assim como na conjuntura das condições fluviais, maritimas e do trânsito das areias submarinas junto à zona do acidente. É aparente que do erário publico se desperdiçaram 28 Milhões de euros numa operação de dragagem mal efectuada à posteriori, por se colocarem areias no sitio errado face às condições maritimas. Não quiseram alertar a população nem fazer saber a minha opinião como especialista. São claros os interesses a jusante de Coimbra nas operações portuárias, nomeadamente das dragagens. O Porto é um motor de desenvolvimento económico do país e existem muitos interesses e más praticas na gestão destas operações . Existem a montante de Coimbra, e após este incidente com a recente cheia, ainda outras más práticas na monitorização da Bacia Hidrográfica do Mondego e nas descargas hidráulicas que nunca se põem em causa…mas que pelo menos desde 2001 que provocaram na altura até o equivalente a 3 cheias centenárias em pouco tempo e o caso de 2026 é só mais um exemplo. 2026 será mais um ano em que o Ordenamento do Territorio se deixa ficar para trás em prol dos interesses e politicas mais politizadas e egos privados do que interesses territoriais e da população. Existem formas do erário publico ser mais bem gasto em programas de monitorização e de suporte à decisão , garantindo a sustentabilidade das operações a menor custo.
Quando querem uma casa falam com um Eng. Civil, quando estão doentes falam.com um médico. Até quando as decisões estratégicas de desenvolvimento Nacional se vão deixar nas mãos exclusivas de politicas? Entreguem o suporte para as decisões desta natureza a quem percebe dela.
Mestre em Ambiente e Ordenamento do Território.
Tese: Monitorização e avaliação de Impactos Ambientais de intervenções portuárias durante 2000-2001, no sistema sedimentar do Estuário do Mondego e litoral adjacente.2002
Aveiro só tem benefícios com a decadência do Porto da Figueira.
A Figueira na tem capacidade de decisão.
Aveiro quer angariar os clientes do Porto da Figueira e o resto é conversa.