Há uma rua em Coimbra que passa por Ormuz. Não vem no Google Maps, mas vem no talão da bomba. Um estreito do outro lado do mundo decide, todas as sextas-feiras, quanto nos custa levar os miúdos à escola. E, de repente, o café da esquina encheu-se de especialistas em geopolítica do Golfo. O gasóleo anda pelos 2,18 euros e está mais caro do que a gasolina há nove semanas seguidas. É como o pão passar a custar mais do que o bolo: ninguém percebe, mas todos pagam. Segundo a DGEG, abastecer na Guarda pode sair até 600 euros por ano mais caro do que em Estarreja.

A geografia passou a ser imposto. E a nossa estratégia? Esperar pela sexta-feira, como quem espera a chave do Euromilhões, para saber se o desconto no ISP sobe ou desce. Política energética em modo boletim meteorológico: olha-se para o céu e leva-se guarda-chuva. Em França, o Governo fez uma pergunta simples: quem sofre mais quando o gasóleo sobe? Não é quem tem metro à porta. É quem mora longe do trabalho e depende do carro para ganhar a vida.

Para essas famílias criou o “leasing social”: um carro elétrico novo, alugado por menos de 200 euros por mês, sem entrada, com o Estado a pagar a primeira renda. Vai na terceira edição e já chegou a cem mil famílias. É como deixar de comprar garrafões todas as semanas e pôr uma torneira em casa. Custa a instalar, mas depois o preço da garrafa deixa de nos tirar o sono. Portugal podia fazer o mesmo, a começar pela Região Centro e pelo interior, onde o carro é ferramenta de trabalho e não luxo. Coimbra, com hospitais, universidade e empresas que trazem gente de toda a região todos os dias, seria um bom ponto de partida. Ormuz vai continuar a abrir e a fechar. O que podemos decidir é quantas famílias ficam presas a essa porta.